Txostenen arabera, ABI Research-ek aurreikusten du 2025erako SAE 3. eta 4. mailako pilotu automatikoaren teknologiarekin hornitutako kontsumo-ibilgailuen bidalketak 8 milioi ibilgailutara iritsiko direla. Une horretan, oraindik gidariak behar diren arren, zenbait egoeratan, Segurtasun-funtzio kritikoak ibilgailu barruko sistemaren esku uzten dira prozesatzeko. SAE 5. mailako pilotu automatikoa ezartzen bada, ez dago benetan kontrolatzailea konfiguratu beharrik. Horrek esan nahi du lidar sentsoreen bidalketa gidatze autonomoaren teknologiaz ere bultzatuko dela. 2025erako Lidar bidalketen kopurua 36 milioira iritsiko dela kalkulatzen da, eta bere merkatuko balioa 7.200 milioira iritsiko dela.
Shiv Patel, ABI Research-eko I+G-ko analista: "ADAS sistemaren eta goi-mailako pilotu automatikoaren sistemaren arteko sentsore-hutsune nagusia lidar-ek beteko du orain, eta horrek oztopoen detekzio fidagarria, aldibereko kokapena eta mapak eskaintzen lagunduko du. Eraiki (Aldibereko Kokapen eta Mapping, SLAM) funtzioa."
Horrez gain, Innoviz eta LeddarTech bezalako enpresek egoera solidoko laser radar programa bat ere abiarazi dute, auto gidatzeko ontziko sentsoreen iraunkortasuna hobetzeaz gain, automobilgintzako enpresen prezioen baldintza zorrotzak betetzen dituena.
2020rako, maila baxuko eta goi mailako laser radar-ekipoen prezioak 200 USD/a eta 750 USD/a murriztuko dira, hurrenez hurren. Prezio horretara iritsiz gero, horrek esan nahi du ibilgailu autonomoek hainbat sentsorez hornitu ahal izango dituztela, eta auto-enpresek ere bideragarria da egoera solidoko laser radarra hartzea goi mailako ibilgailuentzat.
Gidatzeko guztiz automatizatutako aplikazioetan, adibidez, pilotu automatikoko partekatutako auto batek SAE 5. maila lortzen duen pilotu automatikoa erabat desagerrarazi dezake gidaria konfiguratzeko beharra, eta hori nahiko garestia da noski. Laser radar mekanikoaren eskema tradizionala, bere bereizmen handiko eta sentsore-errendimendu fidagarria dela eta, aukera ona da auto-enpresentzat.
Egoera solidoko lidarren errendimendua areagotzen jarraitzen duen arren, epe laburrean radar mekanikoak oraindik ere auto-enpresen aukera dira, eta produktu honek guztiz autogidatuen autoen garapena bizkortzen laguntzen du.
